旋轉天平實(shí)驗技術(shù)是我國風(fēng)洞動(dòng)態(tài)實(shí)驗領(lǐng)域中*成熟的動(dòng)態(tài)實(shí)驗技術(shù)，廣泛應用于型號實(shí)驗中。然而同其它動(dòng)態(tài)實(shí)驗一樣，旋轉天平實(shí)驗由于模型高速運動(dòng)，支撐系統很粗壯，所以支架干擾等不確定因素對實(shí)驗結果的影響較大。美國、英國等航空發(fā)達國家早在上世紀70年代就開(kāi)始研究旋轉天平實(shí)驗的支架干擾和洞壁干擾問(wèn)題，產(chǎn)生了眾多研究成果，而國內由于各種原因，目前還很少開(kāi)展旋轉天平支架干擾問(wèn)題的研究工作。隨著(zhù)動(dòng)態(tài)實(shí)驗技術(shù)的不斷發(fā)展和新型號研制的需求，型號單位對動(dòng)態(tài)實(shí)驗的準精度提出了更高的要求。氣動(dòng)院低速動(dòng)態(tài)課題組在“十一五”期間就將對旋轉天平實(shí)驗進(jìn)行支架干擾的測量研究，提高旋轉天平實(shí)驗的準度。

旋轉天平實(shí)驗支架干擾問(wèn)題分析

如圖1所示，旋轉天平設備由布置在風(fēng)洞外的支撐鋼架，驅動(dòng)機構和布置在風(fēng)洞內的拉桿、主軸、彎刀、配重和支桿等部件組成，是一套復雜的風(fēng)洞實(shí)驗設備。

旋轉天平支架干擾問(wèn)題大體可分為三部分考慮：
①主軸拉桿和主軸，該部分結構處于模型區下流場(chǎng)，（風(fēng)洞實(shí)驗段尾部及擴散段）距離較遠，拉桿較細、主軸沿風(fēng)洞軸線(xiàn)布置，并且這部分結構在實(shí)驗中靜止不動(dòng)，所以對流場(chǎng)的干擾很小，同時(shí)要想對這部分干擾進(jìn)行測量，結構設計相當復雜，目前可忽略這部分干擾不做修正；（待續）